Focus ST MK3 前驱钢砲试驾

还记得在2003的时候，当时Ford将WRC(World Rally Championship)名车ST170引进台湾，并以限量方式开卖。当时有位朋友订了这台车，也与他一同前往交车。时间一晃10年过去了，Ford 已经推出了Focus ST MK3，很幸运的有试驾的机会，所以也邀请了当时购买ST170这位朋友一起来体验这辆运动型房车的威力。

当然这次试驾也把当时那辆ST170给请出来，以前在看ST170时，都会称他为披着羊皮的狼，而ST MK3的外型让人感到，是的，他就是狼。无论是气坝、水箱罩与大灯都添增了相当多的霸气。

而小尾翼的造型，除了可以改善高速行驶下车身容易浮动的问题外，也让车身充满运动感。

新一代的Ford最容易辨认的就是这个车尾灯，一直延伸到车侧，让警示性更好。

中置的排气管还搭配特製的引擎声管，让低频声更为迷人。

原厂搭载18吋铝圈，与红色的碟煞卡钳，隐隐约约的透露出热血。

其他内装与外观部分就不再赘言，相信照片会解释一切。

这座椅要强调一下，包覆性相当好，过弯时可让身体的稳定性变得更棒。

动力规格部分，以下取自的文字，分享给大家参考。

排气量(c.c.)：1999
引擎型式：EcoBoost 2.0L DOHC 16V 涡轮增压缸内直喷/双独立可变汽门正时汽油引擎
变速箱：六速手排
最大马力(ps/rpm)：250/5500
最大扭力(kg-m/rpm)：35.19/2000~4500
转向系统：可变齿比转向系统+EPAS电子式动力辅助转向系统

接下来就来聊一下这次试驾的感觉，当天天气不是很好，路面潮湿偶有积水，不过我们还是把握这难得的机会在北宜公路与106乙进行试驾。

以直线加速性来说，250匹马力搭上6速手排的前驱车，加速相当威猛。不知道是因为原厂轮胎难以承受这样的加速性，或是路况的关係，猛力加速时会感觉轮胎与地面并没有咬得很密，但这样的状况也表示动力相当强劲。

过弯时的再加速也有明显的打滑现象，不过在过弯时有个非常有趣的感受，后轮的跟随性并非如一般前驱车一样优异，这也表示过弯会有转向过度，但却不会不稳定，这种现象反而让过弯更为方便。

驾驶时的路感比起一般房车更为清晰，底盘的稳定性也较一般运动房车来的优异，这样的设定自然在弯道上有相当棒的表现。

在档位变换时，入档很明确，而离合器行程不会很长，踩起来的感觉比较Q，但不至于过重，在快速切换档位时可明显感到离合器回归原位的确定感。因为同行中有位朋友个子不高，在换档时会卡到筒状座椅突出的位置，会有点碍手碍脚，个子较小的朋友在这辆车原厂座椅上建议要进行改造才会有较佳的感受。

分享两段试驾时由后车视线所拍摄的短片，分享给大家。

最后来看看ST170与ST MK3的合照。

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